Sinds ik deze auto in 2015 kocht waren er zeer regelmatig problemen met de buiten temperatuur. De sensor is het zwarte puntje aan de onderzijde van de linker buitenspiegel. Soms –8* op het display terwijl het buiten 24°C was. Ik gaf dan een klap op de binnenzijde van het portier, deed daarna de motor af en sleutel uit het contact en weer starten en dan had ik maanden geen last meer. Tijdens de APK had ik al gevraagd of er naar gekeken kon worden, maar volgens de monteur was het veel werk en zou het behoorlijk geld kosten. Ik probeer het zelf wel te verhelpen. “Dat kan jij best zelf” zei Dennis met een lach. Bij zijn garage had ik ook zelf het contactslot vervangen. Hij kent mij inmiddels een beetje.
Als eerste vond ik dat de kabelconnector bij het scharnier van de bestuurder geoxideerd zou kunnen zijn.
Dat was mijn eerste klusje, die plug uit elkaar en wat WD40 er op en weer in elkaar gedrukt, maar dan een paar keer, zodat de contacten “gepoetst” worden. Een schakelaar wordt zodanig geconstrueerd dat de contacten een zeer kleine afstand onder druk over elkaar schuiven zodat corrosie bij elke schakeling weggepoetst wordt. Een connector heeft dat niet.
Dat was helaas niet voldoende. Maar de klap op de deur werkte wel weer voor een paar weken. Daarna werd het steeds vaker een probleem. Een week geleden moest ik zowat elk half uur een klap op het portier geven en dan de sleutel er uit en er weer in om de temperatuur weer te corrigeren.
Op een ander Volvo forum heb ik gevonden dat het om een stekkerverbinding in het bestuurdersportier gaat. Ik was al van plan de draden gewoon aan elkaar te solderen, zonder connector.
Op YouTube zag ik een handleiding hoe het deurpaneel verwijderd moest worden en tevens hoe de kap achter de buitenspiegel gedemonteerd moest worden. Bij dit filmpje was een connector dicht bij de spiegelmotor zichtbaar.
https://www.youtube.com/watch?v=MZeeGL1F08I
Een oude gratis plastic ijskrabber haalde ik langs de slijpsteen zodat ik de smallere wigvorm kreeg om de pluggen van de deurbekleding los te maken. Dit stukje gereedschap en een Torx T25 schroevendraaier waren het gereedschap wat ik nodig had om de operatie uit te voeren.
Draai het raam geheel in het portier, zodat je ook goed aan de bovenzijde van het bekledingspaneel kunt komen.
1° – de binnenzijde van de handgreep naar de buitenzijde van het portier drukken door aan de onderzijde de kunststof wig in het spleetje van de handgreep te steken. Dit is het stukje wat links op de foto los ligt.
2° – vervolgens de kunststof wig tussen de rechterzijde van de handgreep met schakelaars en het portier drukken en de greep naar boven los klikken. Vervolgens ook aan de linkerzijde dezelfde operatie uit voeren. Je kunt vervolgens de connector los maken door eerst de vergrendelnok in te duwen en vervolgens de connector los te nemen. Ik zag dat een klemdeeltje van deze connector los hing. Dit met behulp van een tie-rap en wat secondenlijm gerepareerd.
3° – de 3 torx schroeven, die de portierbekleding met handgreep aan het portier verbinden, los draaien
4° – vervolgens de kunststof wig tussen de deurbekleding en het portier steken, zo dicht mogelijk bij een vaan de bevestigingspluggen en met de wig de plug uit het portier drukken. Op deze manier geheel rond het bekledingspaneel gaan.
5° – het kapje bij de spiegelmotor recht naar binnen afnemen met behulp van de kunststof wig.
6° – nu naar binnen en naar boven bewegend het bekledingspaneel los nemen, waarbij je rekening moet houden met het vergrendelstiftje wat door de bekleding streekt.
Voor mijn doel kon de kabel aan de handel blijven zitten. Ik moest alleen de dubbele draad volgen die vanaf de spiegel naar een connector liep. Dit is de draad van de sensor.
Tot mijn verbazing zat de connector niet in de vergrendeling en kwam deze los bij zeer geringe aanraking. Deze blauwe connector had in de vergrendelnok geklikt moeten worden, maar dat was kennelijk bij de montage in de fabriek niet gebeurd.
De connector en de pennetjes op het kastje in het portier waar deze connector in moet met een vleugje WD40 bespoten en een keer of 10 vast en los geschoven en daarna zo diep in de aansluiting dat de connector achter de vergrendelnok kwam te zitten… klik.
Sleutel in contact en meteen de juiste temperatuur.
De bekledingspluggen die nog in het portier zaten los genomen en weer in de uitsparingen van de portierbekleding gedaan. Ik zag wel dat de meeste van deze pluggen schade hebben opgelopen door het verwijderen.
De bekleding weer op het portier gedrukt, waarbij soms een klapje nodig was.
De schakelaarmodule weer vastgeklikt, de schroeven weer ingedraaid en de binnenzijde van de deurgreep weer op zijn plek.
Ik zal het paneel nog een keer los halen en nieuwe pluggen aanbrengen en weer het paneel bevestigen. Ik heb reeds de bestelling voor de pluggen gedaan, speciaal voor Volvo portieren, € 0,81 voor 10 pluggen, bij AliExpress natuurlijk. Twee dagen later zitten ze al in het vliegtuig deze kant op.
Inmiddels heb ik een paar dagen met de auto gereden en de hele motor is stabieler in gedrag en rustiger. De temperatuur blijft mooi en juist aangewezen worden.
Motto van dit verhaal zoals een oude IBM reclame, “Of je doet gewoon de stekker er in!”.
Space van Dick en Els WOOLS 