Feeds:
Berichten
Reacties

Archive for the ‘Klussen’ Category

Ik was vandaag bij onze zoon Tim een deur aan het afhangen toen ik door Els gebeld werd. “Er is een meteropnemer van Liander en die controleert de meterstanden en nu zegt hij dat we een gaslek hebben.”

In eerste instantie dacht ik aan een “oplichter”. Maar Els had de juiste aanpak getoond en had naast het Liander pak ook de legitimatie van de man bekeken.

De man had een gasluchtje geroken bij de gasmeter en had al de storingsdienst van Liander gewaarschuwd.

Ik reed met gezwinde spoed naar huis en daar was de storingsdienst van Liander al bezig. Hoofdkraan dicht en de lekkende koppeling bij de gasmeter al los gedraaid.

IMG_0016

Dit was de rubber ring die uit de koppeling kwam. Ik kan me al niet eens meer herinneren wanneer de meter geplaatst is, maar van enige lekkage hebben wij nooit wat gemerkt. Deze koppeling is gewoon door een monteur van het bedrijf wat de meter plaatste aangedraaid en daar heeft niemand ooit meer aan gezeten.

Ja, een paar weken geleden zouden we slimme meters krijgen en toen is er een man in de kruipruimte geweest. Misschien dat die per ongeluk tegen de gasleiding geschopt heeft en dat daardoor de gasmeter bewogen is, waardoor de rubberen pakking het laatste tikje kreeg.

Ik had van de week al een vleugje gas geroken, maar nou niet om te zeggen dat het naar gas stonk.

De storingsmonteur bleek een oude buurman van om de hoek te zijn en gelukkig had hij het niet druk. We hebben onder het werk leuk gesproken. Na vervanging van de ring wilde hij de installatie afpersen, maar het schroefje in de nippel, die daar speciaal voor is, bleek ook al niet lekker en uiteindelijk heeft hij deze aansluiting geheel vervangen.

Bij de rode pijl de koppeling waarin de beschadigde rubber ring zat. Het mooi glimmende deel is de nieuw geplaatste aansluiting. Ik vond het vooral leuk om te zien hoe de haakse koppeling op de koperen buis geknepen werd met een prachtige accu-tool. Toevallig dat ik deze B-Press montagemethode een week geleden op YouTube was tegen gekomen.

Hierna lukte het afpersen van de installatie prima. Alles was dicht. De huisinstallatie had ik zelf aangelegd, volgens de regels, zo’n 19 jaar geleden. Vroeger ben ik opgeleid om installaties voor de olie-industrie (productie platforms in Saudi Arabië) aan te mogen leggen. Mijn installaties waren Lloyds gecertificeerd, dus dan zou een huis gasleiding geen probleem moeten zijn.

We zijn blij dat het zo goed is afgelopen, maar wel verwonderd dat deze koppeling niet eerder is gaan lekken, mooi mazzel gehad.

Advertenties

Read Full Post »

Sinds ik deze auto in 2015 kocht waren er zeer regelmatig problemen met de buiten temperatuur. De sensor is het zwarte puntje aan de onderzijde van de linker buitenspiegel. Soms –8* op het display terwijl het buiten 24°C was. Ik gaf dan een klap op de binnenzijde van het portier, deed daarna de motor af en sleutel uit het contact en weer starten en dan had ik maanden geen last meer. Tijdens de APK had ik al gevraagd of er naar gekeken kon worden, maar volgens de monteur was het veel werk en zou het behoorlijk geld kosten. Ik probeer het zelf wel te verhelpen. “Dat kan jij best zelf” zei Dennis met een lach. Bij zijn garage had ik ook zelf het contactslot vervangen. Hij kent mij inmiddels een beetje.

Als eerste vond ik dat de kabelconnector bij het scharnier van de bestuurder geoxideerd zou kunnen zijn.

IMG_0003

Dat was mijn eerste klusje, die plug uit elkaar en wat WD40 er op en weer in elkaar gedrukt, maar dan een paar keer, zodat de contacten “gepoetst” worden. Een schakelaar wordt zodanig geconstrueerd dat de contacten een zeer kleine afstand onder druk over elkaar schuiven zodat corrosie bij elke schakeling weggepoetst wordt. Een connector heeft dat niet.

Dat was helaas niet voldoende. Maar de klap op de deur werkte wel weer voor een paar weken. Daarna werd het steeds vaker een probleem. Een week geleden moest ik zowat elk half uur een klap op het portier geven en dan de sleutel er uit en er weer in om de temperatuur weer te corrigeren.

Op een ander Volvo forum heb ik gevonden dat het om een stekkerverbinding in het bestuurdersportier gaat. Ik was al van plan de draden gewoon aan elkaar te solderen, zonder connector.

Op YouTube zag ik een handleiding hoe het deurpaneel verwijderd moest worden en tevens hoe de kap achter de buitenspiegel gedemonteerd moest worden. Bij dit filmpje was een connector dicht bij de spiegelmotor zichtbaar.

https://www.youtube.com/watch?v=MZeeGL1F08I

Een oude gratis plastic ijskrabber haalde ik langs de slijpsteen zodat ik de smallere wigvorm kreeg om de pluggen van de deurbekleding los te maken. Dit stukje gereedschap en een Torx T25 schroevendraaier waren het gereedschap wat ik nodig had om de operatie uit te voeren.

Draai het raam geheel in het portier, zodat je ook goed aan de bovenzijde van het bekledingspaneel kunt komen.

IMG_5

1° – de binnenzijde van de handgreep naar de buitenzijde van het portier drukken door aan de onderzijde de kunststof wig in het spleetje van de handgreep te steken. Dit is het stukje wat links op de foto los ligt.

2° – vervolgens de kunststof wig tussen de rechterzijde van de handgreep met schakelaars en het portier drukken en de greep naar boven los klikken. Vervolgens ook aan de linkerzijde dezelfde operatie uit voeren. Je kunt vervolgens de connector los maken door eerst de vergrendelnok in te duwen en vervolgens de connector los te nemen. Ik zag dat een klemdeeltje van deze connector los hing. Dit met behulp van een tie-rap en wat secondenlijm gerepareerd.

3° – de 3 torx schroeven, die de portierbekleding met handgreep aan het portier verbinden, los draaien

4° – vervolgens de kunststof wig tussen de deurbekleding en het portier steken, zo dicht mogelijk bij een vaan de bevestigingspluggen en met de wig de plug uit het portier drukken. Op deze manier geheel rond het bekledingspaneel gaan.

5° – het kapje bij de spiegelmotor recht naar binnen afnemen met behulp van de kunststof wig.

6° – nu naar binnen en naar boven  bewegend het bekledingspaneel los nemen, waarbij je rekening moet houden met het vergrendelstiftje wat door de bekleding streekt.

Voor mijn doel kon de kabel aan de handel blijven zitten. Ik moest alleen de dubbele draad volgen die vanaf de spiegel naar een connector liep. Dit is de draad van de sensor.

Tot mijn verbazing zat de connector niet in de vergrendeling en kwam deze los bij zeer geringe aanraking. Deze blauwe connector had in de vergrendelnok geklikt moeten worden, maar dat was kennelijk bij de montage in de fabriek niet gebeurd.

De connector en de pennetjes op het kastje in het portier waar deze connector in moet met een vleugje WD40 bespoten en een keer of 10 vast en los geschoven en daarna zo diep in de aansluiting dat de connector achter de vergrendelnok kwam te zitten… klik.

Sleutel in contact en meteen de juiste temperatuur.

De bekledingspluggen die nog in het portier zaten los genomen en weer in de uitsparingen van de portierbekleding gedaan. Ik zag wel dat de meeste van deze pluggen schade hebben opgelopen door het verwijderen.

De bekleding weer op het portier gedrukt, waarbij soms een klapje nodig was.

De schakelaarmodule weer vastgeklikt, de schroeven weer ingedraaid en de binnenzijde van de deurgreep weer op zijn plek.

Ik zal het paneel nog een keer los halen en nieuwe pluggen aanbrengen en weer het paneel bevestigen. Ik heb reeds de bestelling voor de pluggen gedaan, speciaal voor Volvo portieren, € 0,81 voor 10 pluggen, bij AliExpress natuurlijk. Twee dagen later zitten ze al in het vliegtuig deze kant op.

 

Inmiddels heb ik een paar dagen met de auto gereden en de hele motor is stabieler in gedrag en rustiger. De temperatuur blijft mooi en juist aangewezen worden.

Motto van dit verhaal zoals een oude IBM reclame,  “Of je doet gewoon de stekker er in!”.

Read Full Post »

Op 14 maart 2017 heb ik de dakgoten schoon gemaakt. Ik ben dit gaan bijhouden omdat de Gemeente Zaanstad vindt dat de bewoners niet zo moeten zeuren over wat luizenoverlast van de grote Lindebomen voor onze deur. De bomen worden niet gekapt, want ze zijn gezond.

Op 14 maar 2017 waren de goten helemaal schoon, er lag geen blaadje vliesje of zaadje meer in.

Zie https://dickwools.wordpress.com/2017/03/14/dagboek-van-een-dakgoot/

IMG_20170818_112500

Vandaag heb ik weer alle goten schoon gemaakt en dat was maar goed ook. Er kwamen weer 4 volle emmers grotendeels gecomposteerde bloemvliesjes, zaadjes met vleugeltjes en al weer de eerste afgevallen bladeren uit. Op 4 afvoerpijpen zou dit weer verstoppingen en de daarmee gepaard gaande overstromingen en lekkages opleveren als ik deze bende had laten liggen.

Al met al weer 4 uur bezig geweest met sjouwen met een 10m ladder en het klouteren en klimmen.

Over een paar maanden mag ik weer om al het afgevallen blad weer uit de goten te halen.

Read Full Post »

Wij wonen in een buurt waarvan het mederendeel van de woningen gebouwd is rond 1930, sommige woningen eerder en andere woningen later.

Woningen uit deze periode staan in deze buurt bekend om problemen met de fundering. Sommigen zijn met vuren palen geheid andere met grenen palen. Ook zou er onvoldoende diep geheid zijn. De eerste zandlaag in deze buurt zit op ca 7 meter en de tweede zandlaag op ca 14m diepte.
Het polderpeil heeft, volgens zeggen,  ook nog een aantal jaren te laag gestaan. Mogelijke oorzaak lekke oude rioleringen die als afvoer van het grondwater dienden.

Ook bij de bouw ondeugdelijk heiwerk zoals een onvoldoende aantal heipalen of de heipalen met onvoldoende draagkracht of zelfs losse koppen werden geslagen, dat komt voor. Bij onze woning is door de broer van mijn grootvader het heiwerk verricht en mijn grootvader kalenderde zelf alle palen. Kalenderen is het vaststellen of de paal voldoende draagkracht heeft. Het heiwerk van mijn woning is op zeker serieus gedaan en de woning was bestemd voor de bouwer zelf.

De afgelopen jaren zijn er bij alle woningen ouder dan 1970 “meetbouten” in de gevel gemonteerd en wordt elke 3 maanden een meting gedaan of deze muren zakken.

Bij onze woning was de zakking ca 0,5 mm in de laatste 4 jaar voor de  17 cm dunne stenen zijmuur, max 3 m hoog. De tussenmuur, van  ca 30 cm dik en ruim 8 m hoog,  had 1,3 mm zakking in deze jaren. De tussenmuur is veel zwaarder uitgevoerd en ook zijn daar extra belastingen als twee betonnen badkamervloeren in gestort. Ook het trillen van de wasmachines in beide woningen heeft een nadeel opgeleverd.

Onze buren besloten hun woning te gaan uitbouwen en meteen de fundering te fixeren om latere verrassingen te vermijden. Wij zagen het niet zitten om de hele woonkamervloer er uit te slopen, ook omdat hierdoor de isolerende voorzetwand aan 3 gevels aan de onderzijde los zou komen en opnieuw gebouwd zou moeten worden. Mijn vraag was wel… is de gehele tussenmuur aan de zijde van de woning van de buren op te vangen met een nieuwe fundering? Daar bleek een gunstig antwoord op te komen. Voor een net bedrag deden wij mee en is de tussenmuur geen probleem meer.

Sheet2

Al voor onze vakantie was de buurman bezig de vloer weg te breken.

Tijdens onze vakantie waren er in de buitenmuur en de tussenmuur grote gaten geboord op de hoogte van de toekomstige betonvloer. Hierdoor wordt deze vloer vast gemaakt aan de muren. Later kan dan aan deze vloer getild worden om de muren omhoog te krijgen.

Toen wij terug kwamen van vakantie bleek dat  kort hierop begonnen werd met het vlechten van het betonijzer voor de dikke betonvloer waarmee eigenlijk later de gehele woning wordt opgevangen of zelfs omhoog getild.

Een paar dagen nadat het betonijzervlechtwerk was gedaan werd er 16m3 beton gestort, à 2500 kg/m3 =  40 ton extra gewicht. De kritieke fase begon.

DSC_6140

Ook voor de aanbouw is de vloer gestort.

DSC_6143

De plaats waar de paal de grond in geperst wordt is zichtbaar bij het balkje. Daar zit een conisch gat met twee zware ijzeren trekogen waaraan de hydraulische cilinders worden bevestigd die de stalen buizen de grond in drukken om een paal te vormen.

Vier dagen na het betonstorten werd begonnen de stalen palen door de gaten 14 meter diep de grond in te persen.

DSC_6160

De segmenten van de stalen pijp worden aan elkaar gelast. Ook zijn de hydraulische cilinders bij de stalen pijp zichtbaar.

Na een paar dagen begon de voordeur, die heel licht aan liep iets te klemmen. De 40 ton extra gewicht begon zijn kracht uit te oefenen op de oude fundering. Ik was nu blij dat de voordeur voor de werkzaamheden nèt de dorpel heel licht raakte, hierdoor waren nu 10den van een millimeter zakking meteen voelbaar. Ik heb het direkt gemeld bij de fundeerders en de volgende ochtend vroeg werden meteen krikken geplaatst op een aantal stalen palen, zodat het gewicht van het huis op de nieuwe palen kwam te rusten.

DSC_6171

Met name deze krik, in de wc van de buren, op ca 1,5 m van de scharnieren van mijn voordeur was belangrijk. Een paar slagen van deze krik en mijn voordeur stond weer in dezelfde stand als voor de werkzaamheden, nog iets meer en de deur stond zelfs ca 1 mm hoger dan voor de werkzaamheden.

DSC_6168

Nu moet de apparatuur van de heier door de Gemeente worden uitgelezen en moet de stand van de woning met de meetbouten worden gecontroleerd, dan kan de gehele betonnen plaat aan de stalen palen bevestigd worden en kunnen ze verder gaan met bouwen.

Wij moeten alleen in de gaten houden dat de buitenmuur niet zakt, want dan moet die ook van stalen palen worden voorzien. Ik heb met de fundeerder gesproken en dat zou aan de buitenzijde in de steeg moeten kunnen, met een paar gegoten betonbalken onder de vloer om de torsie op te vangen. We hoeven dan niet onze hele woning opnieuw te isoleren.

Inmiddels zijn de holle stalen heipalen ook met beton gevuld en is daar betonijzer in geplaatst.

DSC_6172

Bij de palen waar een krik op staat is het bovenste deel van de wapening vervangen door een stalen I-profiel en daar is de krik weer op geplaatst om de situatie stabiel te houden voordat de palen met de betonvloer gekoppeld zijn.

DSC_6174

Het conische gat, waardoor de stalen paal is geperst, met daarop de krik en het stuk I-profiel. Hier wordt het beton in het conisch gat gedaan.

 

Bij een paal waar geen krik staat is dat wat duidelijker te zien.

DSC_6180

Uiteindelijk is het hele gat gevuld en als het beton uitgehard is, dan draagt de betonnen vloer geheel op de nieuwe stalen palen.

DSC_6181

De buren gaan nu verder met bouwen en wij hopen eigenlijk nooit meer iets met de fundering te hoeven doen.

Read Full Post »

Toen onze kleindochter Fabiënne geboren zou worden heeft deze opa in 2014 voor haar een paar lakentjes voor in de wieg gemaakt en ook de hele bekleding van de wieg trouwens.

IMG-20140814-WA0000

Inmiddels is de tweede kleindochter onderweg en die krijgt een ander kamertje, met wat andere kleuren.

IMG_20170727_162051_3CS

Opa heeft vandaag weer twee lakentjes gemaakt en een hoes voor het aankleedkussen. Het was weer een leuk tussendoor klusje, nu onder het toeziend oog van Fabiënne. “Deze lakentjes zijn voor mijn zusje.”

Read Full Post »

Toen ik tijdens de vakantie in Zeeland mijn hengel uit de auto pakte en deze uit het foedraal haalde bleek dat één oog kennelijk klem had gelegen in de auto.

Ik haalde het oogje van de hengel en het zag er zo uit.

IMG_3112

Je ziet dat er stukken uit de keramische ring gebroken zijn. De breukranden zijn scherp als gebroken glas. Ik zou op zeker mijn vislijn stuk snijden als ik hiermee ging vissen. Ik ging op de camping al snuffelen op AliExpress en kwam oa het volgende artikel tegen.

2017-05-06-09.33.08

Ik heb de bestelling maar geplaatst met de gedachte “voor anderhalve Euro kan ik mij geen buil vallen”. Gisteren kwamen de oogjes al via de post binnen, ongeveer 2 weken na de bestelling.

IMG_3115

Ik zocht nog draad om het oog op de hengel te bevestigen en vond nog wat PE braided line met een trekkracht van 30 lb = 13,6 kg in de schuur. Dat is zeker sterk genoeg.

IMG_3116

Ik heb eerst de hengel schoon gemaakt zodat ik op de kern van de hengel zelf kwam. De oude lak en windingen heb ik weg gehaald. Ik plakte met plakband de bovenste bevestigingslip van het lijnoog in de juiste positie vast op de hengel.
Ik plakte de lijn met twee lussen, boven en onder het lijnoog vast op de hengel en begon de hengel te draaien en de lijn te winden vanaf de buitenzijde van het oog naar de binnenzijde van het oog.

Eerst stak ik het losse eind aan de buitenzijde van het oog door de daar liggende lus, trok de lijn strak aan en met de lus aan de andere zijde van het oog trok ik het losse eind onder de windingen.

Vervolgens deed ik met het losse eind aan de andere zijde hetzelfde. Ik stak dit door de lus en trok aan het losse eind aan de andere zijde van de windingen dit losse eind onder de windingen. Zo liggen beide einden vast onder de windingen.

IMG_3117

Elke lip van het bevestigingsoog lig nu met ca 45 windingen met een treksterkte van 30 lb vast = 612 kg en dat lijk mij wel sterk genoeg.

IMG_3113

Het oog zit er strak op.

2017-05-07-09.39.34

Nu moet ik nog wachten op de heldere epoxyhars die ik ook bij AliExpress besteld heb. Daarmee kan ik hopelijk de wikkelingen bedekken en het oog verder fixeren op de hengel.

Ik heb alleen nog 7 mooie RVS-keramische oogjes over. Er zal vast nog wel eens wat stuk gaan. Op zich is mijn hengel weer mooi gerepareerd.

Read Full Post »

Eergisteren liep ik langs een plek waar Heibedrijf Jan IJskes stalen funderingspalen aan het heien was. Ik zag een afgeslepen reststuk stalen buis liggen en vroeg aan de mannen of ik dat zou kunnen verkrijgen. De werf werd gebeld en mij werd een prijs door gegeven. Ik heb betaald en mocht een mooi stuk 150mm pijp met een wanddikte van 3,5mm meenemen. Precies mooi voor mijn tuinoven. De oude schoorsteen viel compleet uit elkaar. Ik ben blij dat ik daar van af ben.

IMG_20170410_144133

Ik ben de nieuwe pijp aan het voorbereiden, een regenhoedje er op.

IMG_20170411_191434

Op een vorige pijp had ik zelf van een stuk rvs plaat een hoedje gemaakt, maar nu zag ik opeens in de keuken een rvs IKEA beslagkom. Ik gebruik hem bijna nooit voor deeg. Het geeft een mooi effect als schoorsteenkap.

De onderzijde van de pijp, daar moest een afdichtingsrand komen zodat het regenwater niet langs de pijp de oven in loopt.

IMG_20170412_115507

Voor deze afdichtingsring sneed ik met een snijschijf op het haakse slijpertje de bodem uit een rvs hondebak van Action, precies klem om de pijp. Waarschijnlijk hoeft er niets tussen, nog even afwachten als de pijp goed heet geworden is.

Ik ging op zoek naar de oude stukken steen die ik gebruikt had om de eerste schoorsteen op de oven te maken. Wie wat bewaart, die heeft wat en ik hoefde alleen het gat wat groter te maken.

Om de trek van de schoorsteen goed te regelen moest ik een smoorklep maken, dat had ik al eerder gedaan en nu een variant met een mooie veer er achter zodat de klep blijft staan in de stand die ik in stel. Ik maakte de spiraalveer van een oude rvs fietsspaak. Meer dan genoeg vering lijkt het en ik kan er bij om te vervangen als het nodig is.

IMG_20170412_092842

Ik wilde deze keer de pijp ook goed vast zetten aan de “Pizzahut”. Ik had nog een paar stukjes betonijzer liggen en die laste ik aan de schoorsteen vast.

IMG_20170412_115549

Met deze twee driehoeken van betonijzer staat te pijp muurvast.

Ik maakte de plek waar de voet van de schoorsteen aan sluit op de oven wat dikker met vuurvast cement. Ik heb eerst een ring van één laag golfkarton rond de buis gemaakt voordat ik het cement stortte. Zo blijft er, na uitharding van het cement wat ruimte voor de pijp om uit te zetten als de pijp heet wordt. Bij de eerste keer stoken zal het golfkarton wel weg branden, maar dat is niet erg. Ik kan er later eventueel nog wat minerale wol in proppen voor afdichting.

IMG_20170412_140237

De oven zal vermoedelijk pas weer in juli gestookt worden en het cement heeft zo tijd genoeg om te harden en te drogen.

Later zal ik de stenen passtukken rond de pijp met siliconenkit vast lijmen. Siliconenkit is standaard hittebestendig tot ca 250°C.

De oven is weer klaar voor heerlijke vuurtjes.

IMG_20170412_132342

Read Full Post »

Older Posts »

%d bloggers liken dit: